1
最近，滴滴终于承认了花小猪是自己亲生的。
天眼查显示，9月7日，花小猪原股东赵意波退出，新增股东北京小桔科技有限公司，持股100%。
在此之前，花小猪已经上线了200多天。
人们对于花小猪的认知是“便宜”，有人测试过，同时间同地点，用花小猪打车比用滴滴便宜，而且每天还会有红包补贴，堪称打车届的拼多多。
在运营上，花小猪玩起了“拼多多式”社交裂变，各类拉新活动层出不穷，很快，人们都知道了有一个叫花小猪的网约车平台。
在滴滴认亲之前，花小猪在社交平台上就已掀起不小的风浪，自三月上线以来，已占据APP Store总榜、应用总榜、旅游榜TOP1，将滴滴远远甩在身后。
这个成绩对滴滴来说喜忧参半，好在验证了下沉市场还有很大的增长空间，坏在更加深刻地意识到市场无情，网约车平台果真就没有什么行业护城河，谁砸钱都一样。
2
滴滴为什么要再造一个“滴滴”和自己对打？
对此，滴滴的回复是，花小猪面向年轻群体，主打优惠，和滴滴的目标用户不同。
这话再往上一层深究，传递的信息是，滴滴的用户增长已经到头了，这可能才是滴滴做花小猪的真实原因。
数据也能佐证这点，2019年12月的一份报告显示，滴滴在过去一年里，乘客和司机端APP的使用量，分别下降了5%和23%。
美团和高德在不断蚕食滴滴的份额。
市场表现不好，投资人也动了退出的念头，最近几个月，阿里拍卖等拍卖平台上，多次出现过“全球领先的网约车平台公司部分股权”。
滴滴本打算2019年上市，但因为2018年的顺风车事件错过了上市的最佳时机，之后滴滴的估值一直在降，始终没达到过滴滴的800亿美元期望估值。现在市场情绪悲观，贸然上市显然也不是什么好主意，uber的前车之鉴还摆在那里，uber上市前估值一度达到1200亿美元，上市后却一路走低，如今市值只剩当初的一半。
暂时不适合上市，滴滴需要做点什么来安抚市场，最好的方式，就是找到新的增长，所以有了花小猪。
3
但，花小猪恐怕很难给滴滴带来更多想象空间。
花小猪和滴滴的产品相似度极高，打法和早期的滴滴也差不多，除了把社交裂变玩得更炉火纯青，并没有什么本质上的差异，这也意味着，滴滴吃过的苦，花小猪一个也不会少。
滴滴现在遇到的问题是，光靠网约车业务，很难使自己盈利。上半年滴滴接受采访时曾说，滴滴核心业务已经实现了小幅盈利。
联系到上文说的，滴滴的订单量在降，反而在这时宣布实现了盈利，那么只有可能是通过降低成本的方式，有司机反映说，滴滴从前两年开始，司机端的补贴一直在降，到去年就基本上没有了。
因此可以推测，滴滴通过降低补贴的方式，实现了盈利，也产生了订单流失的问题。
即便滴滴通过优化算法等方式，从司机、乘客、平台三方中找到一个平衡点，让自己每单都能够产生一些利润赚钱，滴滴的帝国仍然摇摇欲坠，花小猪的崛起就能很好地说明这点。
滴滴没有为用户和司机创造更多价值，反过来，用户和司机对平台也没有任何忠诚度可言，只要出行这条赛道还在，还有人跃跃欲试想烧钱进来，滴滴就永远被动，新平台有着更轻的资产模式，打起持久战来，滴滴要流更多血。
花小猪想学拼多多的模式，用“便宜”占领用户的心智，即便以后悄悄提高了一些价格，或者有了更便宜的平台，用户的心智也不会轻易改变。
理是这个理，但拼多多能成功，便宜是表象，拼多多为商家建立起的生态才是平台的护城河所在，商家为平台提供足够便宜的商品，每件可能只赚几毛钱，但拼多多有流量倾斜，最后大家都赚到了钱，用户也开心。
这个场景放到网约车上，司机的时间是恒定的，用户出行的距离是恒定的，这里面可操作的空间很少，平台可以通过算法让司机获得多一些的收益，但天花板很低。
当平台不再继续烧钱做补贴时，这些司机便又会陷入摇摆。
4
滴滴陷入困局的原因是，滴滴做了一个很好的工具，这个工具能让打算出门的人叫到车，却没有为这个工具做一个适合的入口。
滴滴应该向上找，这个人为什么想要出门，他想去哪里。
更合适的场景入口在地图或是大众点评，打算去拜访客户，先用地图搜索什么路线/交通工具更快，然后再点击叫车服务。或者在点评上看到一家不错的店，跳转到地图界面上去打车，这些才更符合人性。
除了之前无疾而终的外卖业务，滴滴的尝试一直都局限在出行领域，专车、单车、货运等，就像一家早餐店卖豆浆、咖啡、牛奶、豆花，但不卖包子、油条、烧卖、鸡蛋。当别人家的早餐店又卖豆浆又卖油条时，人们就会转香别家购买。
滴滴没有变成一个超级APP，就注定只能变成超级APP的一部分，比如，被美团收购。
5
除了花小猪，滴滴最近也做了很多别的试探。
滴滴出海的动作加速了，前段时间进驻俄罗斯，是滴滴布局的首个欧洲市场，这同样也是为了寻找新的增长点。
国内盘就这么大，国外还是一片海阔天空，把这家早餐店开到国外去，只要补贴还在，就总能带来一些增长，有增长，故事就有往下说的机会，至少可以对投资人交差。
还有做无人驾驶，继续拿那个很烂的早餐店举例子，滴滴在让人们想象一家未来早餐店，在那里，人们只需要一杯豆浆，一天就不用吃饭了，这省钱，还省时间，听起来就很炫酷。
可惜这只是一个概念，业内人士普遍认为，要想实现无人驾驶的大规模智慧通行，至少还需要二十年，人们都说及时行乐，二十年，实在是有些遥远。
滴滴是幸运的，从乱战里脱颖而出，拿了18轮融资，踩着那么多人的期待来到今天。
滴滴也是不幸的，八年狂奔，烧光500亿，依然没有跑通自己的操场。
现在，也没有多少人愿意听它把故事说完了。